SÚNG BẮN BU-LÔNG 3/4″ KC-660

Súng xiết bu lông khí nén hay còn gọi là Súng vặn bulong, Súng bắn tắc kê,… là thiết bị không thể thiếu trong các dây chuyền lắp ráp, các trạm sửa chữa ô tô nói chung và các garage làm lốp nói riêng luôn được những người thợ sửa chữa đặc biệt tin dùng.

Súng vặn bulong 2 búa 3/4″Kocu KC-660 là sản phẩm thương hiệu Kocu được Công ty Kocu Việt Nam phân phối độc quyền tại Việt Nam.

SỬ DỤNG SÚNG BULONG AN TOÀN VÀ HIỆU QUẢ:

– Người sử dụng thiết bị phải được hướng dẫn vận hành và sử dụng và an toàn.
– Luôn sử dụng găng tay, đeo kính bảo hộ… để bảo vệ cho người sử dụng cũng như các đối tượng xung quanh.
– Đối với thiết bị súng vặn ốc: phải sử dụng loại khẩu tuýp chuyên dùng cho súng bắn ốc ( khẩu tuýp màu đen). Luôn luôn kiểm tra tình trạng của khẩu tuýp như độ dơ, hao mòn của khẩu tuýp. Nếu độ dơ lớn quá sẽ dẫn đến hiện tượng giảm lực xiết, gây hư hỏng trục súng…
– Khi sử dụng, nếu nghe thấy tiếng kêu lạ phải lập tức dừng lại và tiến hành kiểm tra.
– Khi sử dụng súng bắn ốc, phải hướng dòng khí xả ra phía ngoài, không hướng vào phía mắt người sử dụng.
– Nên sử dụng một miếng cao du dày quấn vào thân của súng vặn bu-lông để tránh hiện tượng xây xước hay bị vỡ vỏ.
– Không để các tạp chất như cát, đất…bay vào trong lòng xy-lanh của súng xiết bu-lông làm cho thiết bị hoạt động yếu và không ổn định, nhanh mòn hệ thống xy-lanh bên trong, hỏng quạt gió và có thể làm rô tô ngừng hoạt động.
– Khi cần sửa chữa hay không sử dụng trong một thời gian thì phải tháo thiết bị khỏi hệ thống khí nén, tra dầu vào hệ thống buồng hơi, ổ búa và bảo quản nơi khô ráo.

BẢO DƯỠNG VÀ VẬN HÀNH SÚNG VẶN BU-LÔNG:

BÔI TRƠN:
Bôi trơn là công việc thường xuyên và liên tục đối với tất cả các dụng cụ khí nén.
1./ Bôi trơn buồng hơi (buồng xy-lanh) của súng tháo tắc kê:
– Bôi trơn hàng ngày, mỗi ngày trước khi sử dụng nên tra dầu vào buồng xy-lanh, sử dụng loại dầu TETRA số 10 hoặc loại dầu tương đương
– Tốt nhất là trên hệ thông khí nén lắp bộ phun dầu tự động, dầu sẽ theo không khí vào buồng hơi để bôi trơn. cách này là tốt nhất cho dụng cụ khí nén vì buồng xy-lanh được bôi trơn thường xuyên và liên tục làm tăng tuổi thọ và giảm hao mòn hệ thống buồng hơi.
2./ Bôi trơn cơ cấu ổ búa (bộ phận thân trước của súng) và cơ cấu ổ bi, bánh răng:
– 1 đến 2 tháng kiểm tra mỡ trong ổ búa, ổ bi, bánh răng… nếu thiếu mỡ phải tiến hành bôi trơn ngay. Sử dụng loại mỡ Molybdenum hoặc dầu SAE#30 hoặc loại tương đương.
Lưu ý: dầu – mỡ bôi trơn là thành phần không thể thiếu của thiết bị sử dụng khí nén. Bôi trơn đúng cách sẽ làm tăng hiệu quả sử dụng của thiết bị.

NGUỒN CUNG CẤP KHÍ NÉN LÀ MÁY NÉN KHÍ:

– Chỉ sử dụng khí nén sạch & khô (khí nén đã được xử lý qua hệ thống lọc và bộ phận sấy khí),  sử dụng áp lực khí nén đúng quy định cho từng loại súng cụ. Với súng 1/2′ hay 3/4′ nên sử dụng ở 8-10kg/cm2 với súng 1′ nên sử dụng 10-15kg/cm2.
–  Nếu sử dụng áp lực khí quá cao sẽ làm giảm tuổi thọ của thiết bị có thể bị phá hủy ngay lập tức
– Sử dụng máy nén khí phải đủ lớn, phù hợp với mục đích sử dụng.
– Sử dụng dây khí nén phải phù hợp với thiết bị như là súng 1/2 hay 3/4′  dùng dây cỡ 3/8′, súng 1′ sử dụng dây cơ 1/2 hay 3/4′ và các đầu nối nhanh phải sử dụng loại phù hợp với từng loại dây và đầu nối thiết bị.

KHẮC PHỤC VÀ SỬA CHỮA NHỮNG HƯ HỎNG:

KHI THIẾT BỊ KHÍ NÉN BỊ YẾU, HOẠT ĐỘNG KHÔNG ỔN ĐỊNH:

Nguyên nhân có thể xảy ra như sau:
1./ Mất áp, áp lực khí bị yếu, lưu lượng khí không đủ, rò rỉ khí trên hệ thống khí nén, dây dẫn bị bẻ hay vỡ…
– Khắc phục: kiểm tra lại áp suất bình nén, dây khí nén.
2./ Sử dụng dây khí không đúng tiêu chuẩn
– Khắc phục: Kiểm tra kích cỡ dây và đầu nối thích hợp
3./ Dụng cụ bị kẹt hoặc thiếu dầu, mỡ bôi trơn
– Khắc phục: lấy tay quay trục búa nếu thấy nặng tay phải tháo cơ cấu trục ra kiểm tra, tra đủ, kiểm tra rô to có quay trơn không, nếu không trơn là bị kẹt xy-lanh
4./ Hệ thống xy-lanh có quá nhiều chất bẩn gây kẹt buồng hơi, Khắc phục bằng cách tháo buồng hơi và rửa sạch bằng dầu Diesel
5./ Công tắc đảo điều, van chia hơi bị kẹt dẫn tới đóng mở không hết, do đó dụng cụ bị yếu, hoạt động không ổn định.
– Nguyên nhân: Khí nén và dầu mỡ lâu ngày tạo thành một lớp keo bám chặt vào các cơ cấu của tay đảo chiều, lỗ van chia hơi
– Biện pháp khắc phục: Tháo cơ cấu ra và vệ sinh sạch sẽ bằng dầu Diesel