Chú ý trước và trong quá trình vận hành:

BÔI TRƠN SÚNG VẶN BU LÔNG:

Bôi trơn là công việc thường xuyên và liên tục đối với tất cả các dụng cụ khí nén.
Bôi trơn buồng hơi (buồng xy-lanh) của súng tháo tắc kê:
Bôi trơn hàng ngày, mỗi ngày trước khi sử dụng nên tra dầu vào buồng xy-lanh, sử dụng loại dầu TETRA số 10 hoặc loại dầu tương đương
– Tốt nhất là trên hệ thông khí nén lắp bộ phun dầu tự động, dầu sẽ theo không khí vào buồng hơi để bôi trơn. cách này là tốt nhất cho dụng cụ khí nén vì buồng xy-lanh được bôi trơn thường xuyên và liên tục làm tăng tuổi thọ và giảm hao mòn hệ thống buồng hơi.
Bôi trơn cơ cấu ổ búa (bộ phận thân trước của súng) và cơ cấu ổ bi, bánh răng: 1 đến 2 tháng kiểm tra mỡ trong ổ búa, ổ bi, bánh răng… nếu thiếu mỡ phải tiến hành bôi trơn ngay. Sử dụng loại mỡ Molybdenum hoặc dầu SAE#30 hoặc loại tương đương.
Lưu ý: dầu – mỡ bôi trơn là thành phần không thể thiếu của thiết bị sử dụng khí nén. Bôi trơn đúng cách sẽ làm tăng hiệu quả sử dụng của thiết bị.

NGUỒN CUNG CẤP KHÍ NÉN LÀ MÁY NÉN KHÍ:

Chỉ sử dụng khí nén sạch & khô (khí nén đã được xử lý qua hệ thống lọc và bộ phận sấy khí), sử dụng áp lực khí nén đúng quy định cho từng loại súng cụ. Với súng 1/2′ hay 3/4′ nên sử dụng ở 8-10kg/cm2 với súng 1′ nên sử dụng 10-15kg/cm2.
Nếu sử dụng áp lực khí quá cao sẽ làm giảm tuổi thọ của thiết bị có thể bị phá hủy ngay lập tức
Sử dụng máy nén khí phải đủ lớn, phù hợp với mục đích sử dụng.
Sử dụng dây khí nén phải phù hợp với thiết bị như là súng 1/2 hay 3/4′ dùng dây cỡ 3/8′, súng 1′ sử dụng dây cơ 1/2 hay 3/4′ và các đầu nối nhanh phải sử dụng loại phù hợp với từng loại dây và đầu nối thiết bị.

Mất áp, áp lực khí bị yếu, lưu lượng khí không đủ, rò rỉ khí trên hệ thống khí nén, dây dẫn bị bẻ hay vỡ…
– Khắc phục: kiểm tra lại áp suất bình nén, dây khí nén.
Sử dụng dây khí không đúng tiêu chuẩn
– Khắc phục: Kiểm tra kích cỡ dây và đầu nối thích hợp
Dụng cụ bị kẹt hoặc thiếu dầu, mỡ bôi trơn
– Khắc phục: lấy tay quay trục búa nếu thấy nặng tay phải tháo cơ cấu trục ra kiểm tra, tra đủ, kiểm tra rô to có quay trơn không, nếu không trơn là bị kẹt xy-lanh
Hệ thống xy-lanh có quá nhiều chất bẩn gây kẹt buồng hơi, Khắc phục bằng cách tháo buồng hơi và rửa sạch bằng dầu Diesel
Công tắc đảo điều, van chia hơi bị kẹt dẫn tới đóng mở không hết, do đó dụng cụ bị yếu, hoạt động không ổn định.
– Nguyên nhân: Khí nén và dầu mỡ lâu ngày tạo thành một lớp keo bám chặt vào các cơ cấu của tay đảo chiều, lỗ van chia hơi
– Biện pháp khắc phục: Tháo cơ cấu ra và vệ sinh sạch sẽ bằng dầu Diesel